«Le tramway concerne tout le monde» Mais maintenant, c’est du passé tout ça ? Le chantier est fini et ceux qui en connaissent d’autres, comme celui du tramway, sont informés, accompagnés par la ville et la communauté urbaine. « Mais le tramway concerne tout le monde, et pas seulement ce quartier peu aimé des autorités », précise Monsieur P, qui ajoute : « Un jour, le mois dernier, je vois que les murs couverts de tags et d’af.ches sauvages sont nettoyés boulevard d’Athènes. Je me demande pourquoi et j’apprends le lendemain que le maire de Marseille va visiter le chantier du tunnel. On dirait qu’il faut lui cacher qu’il y a des tags dans le quartier. » Mais il apparaît quand même, au fil des conversations,

que pour certains habitants, des améliorations sont sensibles, que la propreté s’améliore plutôt, que sous la pression d’habitants et d’associations, des dialogues se sont noués entre les habitants et la ville, que des projets d’aménagement prennent en compte le fait d’habiter. Par exemple, l’espace entre le bas de l’escalier monumental et la brasserie le Beau Site pourrait devenir piéton – mais les calendriers pour la réalisation restent incertains…

Se regrouper et agir, sinon… « La vraie question, ajoute Monsieur P, dans un quartier qui connaît de nombreuses fonctions, parfois dif.ciles à concilier, est d’obtenir que ne soient pas oubliés les habitants. On passe par ici pour rejoindre l’autoroute, pour se rendre à la gare, pour prendre le train, l’autobus pour Aix, pour l’aéroport. Les semi-remorques, qui livrent les grossistes, bloquent les rues et les passages-piéton – et les poubelles regorgent de cartons - , les loueurs de voitures encombrent les trottoirs et les bébés en poussette empruntent la chaussée. Et puis, sans toutes les initiatives qu’on a prises, et toutes les lettres qu’on a écrites, on n’aurait sûrement pas avancé. Il faut se regrouper et agir, sinon on n’obtient rien. » Ecoutons maintenant les discours de nos élus lors cette inauguration. Ils ne parlent que de transports en commun, de lignes de train d‘intérêt local, régional ou national, de tramway, alors qu’on inaugure un tunnel routier. Pourquoi ce tunnel, si la voiture c’est du passé ? Pas tout à fait. Pour Michel Vauzelle, qui ne mentionne pas les habitants : « le tunnel va détourner la circulation et faciliter l’accès en voiture pour les usagers de la gare ». Un mauvais point pour lui ? Un bon point alors pour Renaud Muselier ? « Nous avons conçu un projet, dit celui- ci (le projet Euroméditerranée) … pour améliorer les conditions de vie pour ceux qui y habitent. » Certains restent sceptiques, comme Monsieur M. : « Ça va s’améliorer un temps, mais après, comme toujours, on va nous oublier…»

Quant à Jean-Claude Gaudin, il regrette le temps où le maire, sénateur de retour de Paris, était accompagné par des fanfares quand il descendait l’escalier monumental puis le boulevard d’Athènes vers la mairie. Et pourquoi donc notre maire actuel ne pourrait-il pas, même sans fanfare, descendre le grand escalier et véri.er plus régulièrement s’il y a des tags et des af.ches sauvages sur le boulevard d’Athènes ?

P.F.

.SAMEDI 5 MARS, l’association Coqlico a organisé une manifestation, partie du haut de la Canebière jusqu’aux Cinq Avenues en passant par le boulevard de la Libération, pour protester contre une modi .cation du plan de circulation dans le quartier : mise en double sens du boulevard de la Libération, inversion dessens de la Blancarde et des rues Fondère et du Monastère. Une modification qu’elle juge contraignante et néfaste: « accidents graves, difficultés accrues pour le déplacement des piétons, les livraisons et le stationnement, augmentation du bruit et de la pollution ». L’asso exige, entre autres : « une nouvelle étude d’impact complémentaire pour une réelle prise en compte de l’avis et des besoins des habitants du quartier ». Bref : « mener une réflexion a.n de rééquilibrer l’espace public au profit des habitants, commerçants et usagers du quartier ».

S.F.